A Daimler Truck apresentou o Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, caminhão a célula de combustível que inaugura uma nova etapa no transporte sustentável. Produzido em pequena escala na fábrica de Wörth, na Alemanha, 100 unidades serão entregues a clientes a partir do final de 2026.
O CEO da Mercedes-Benz Trucks, Achim Puchert, destacou que além das soluções elétricas à bateria, os sistemas de propulsão a hidrogênio são cruciais para a transformação da indústria. O NextGenH2 Truck representa o próximo passo tecnológico, com autonomia superior a 1.000 km e tecnologia próxima da produção real.
O modelo mantém os pontos fortes do GenH2 Truck de primeira geração, mas traz avanços importantes. O hidrogênio líquido, armazenado a -253°C, garante densidade energética maior que o hidrogênio gasoso, permitindo maior autonomia e desempenho comparável ao dos caminhões a diesel. Os tanques agora armazenam até 85 kg de hidrogênio, com abastecimento em apenas 10 a 15 minutos pelo padrão sLH2, desenvolvido em parceria com a Linde.
A célula de combustível BZA150 da cellcentric – joint venture entre Daimler Truck e Volvo Group – continua sendo o coração do sistema. Dois módulos entregam potência total de 300 kW, com consumo médio entre 5,6 kg/100 km e 8 kg/100 km, dependendo da carga. A única emissão é vapor de água.
Entre os componentes de série incorporados estão o eixo elétrico integrado do eActros 600, a cabina ProCabin otimizada, o Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemas avançados de segurança como Active Brake Assist 6, Front Guard Assist e Active Sideguard Assist 2.
O caminhão oferece até 370 kW de potência em modo Power, bateria de alta voltagem LFP de 101 kWh para armazenar energia regenerada e transmissão de quatro marchas. A experiência de condução é semelhante à do eActros 600: torque instantâneo, suavidade e baixo ruído.
A chamada Tech Tower, atrás da cabina, concentra os principais componentes e reduziu o entre-eixos em 150 mm, aumentando a compatibilidade com semirreboques. O sistema de gerenciamento de boil-off atende normas de segurança para armazenamento de hidrogênio, enquanto novos sensores permitem pernoites seguros na cabina.
Testes realizados nos Alpes suíços em condições extremas confirmaram a confiabilidade do NextGenH2 Truck. O projeto conta com apoio financeiro de €226 milhões do Ministério Federal de Transportes da Alemanha e dos estados de Renânia-Palatinado e Baden-Württemberg. A produção em série está prevista para o início da década de 2030.
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Hidrogênio líquido: combustível armazenado a -253°C, com maior densidade energética e autonomia superior a 1.000 km.
Célula de combustível: dispositivo que gera eletricidade pela reação química entre hidrogênio e oxigênio, emitindo apenas vapor d’água.
Boil-off: processo de evaporação gradual do hidrogênio líquido nos tanques criogênicos, que exige sistemas de controle para segurança e eficiência.
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