A Nissan oficializou a segunda geração do Kicks no Japão equipada com o sistema híbrido e-Power de terceira geração, destacando-se pela propulsão puramente elétrica nas rodas, maior eficiência de consumo e a inédita disponibilidade de tração integral elétrica e-4ORCE.
A Nissan deu um passo importante na eletrificação de seu portfólio global ao apresentar a segunda geração do Kicks no mercado japonês. Enquanto a versão produzida no Brasil aposta na motorização térmica, o modelo que chega às concessionárias do Japão adota uma estratégia focada exclusivamente na tecnologia e-Power, elevando o patamar de eficiência e dinamismo do SUV compacto que é um dos pilares de vendas da marca.
Diferente dos híbridos convencionais que utilizam o motor a combustão para tracionar as rodas, o sistema e-Power da Nissan opera de forma distinta.
No novo Kicks japonês, um propulsor a gasolina de 1,4 litro atua estritamente como um gerador de energia, alimentando a bateria de alta voltagem ou o motor elétrico. O resultado é uma condução que replica a sensação de um veículo 100% elétrico, com entrega de torque instantâneo e funcionamento silencioso.
A principal novidade mecânica desta geração é a introdução da tração integral elétrica (e-4ORCE). Nas versões equipadas com esse sistema, o veículo recebe um motor elétrico adicional instalado no eixo traseiro, adicionando 68 cv ao conjunto.
Essa configuração não apenas melhora a aderência em pisos escorregadios, mas também otimiza o comportamento dinâmico do SUV em curvas e manobras evasivas, distribuindo a força de forma inteligente entre os eixos.
Em termos de performance, o motor elétrico dianteiro agora entrega 143 cv, representando um avanço tecnológico que, segundo a fabricante, supera em mais de 10% a eficiência energética da geração anterior.
Essa evolução é fundamental para que o modelo consiga números de consumo impressionantes, com médias que podem atingir cerca de 28,7 km/l conforme o ciclo japonês WLTC, embora esse número deva ser adaptado para equivalências próximas ao PBEV (INMETRO) para o mercado brasileiro, caso venha a ser importado ou nacionalizado.
O interior do novo Kicks também recebeu uma atualização profunda para alinhar-se aos padrões de conectividade atuais. O painel agora exibe duas telas de 12,3 polegadas que integram o quadro de instrumentos e a central multimídia de forma fluida.
O pacote tecnológico é completado por itens como os reconhecidos bancos Zero Gravity, que reduzem a fadiga em trajetos longos, e a tomada de 100 V para alimentação de equipamentos externos, transformando o SUV em uma fonte de energia móvel.
A Nissan também diversificou a gama com o lançamento da versão Rock Creek, que traz um apelo visual mais robusto e aventureiro.
Com detalhes em preto no para-choque, acabamentos em vermelho e proteções de carroceria com efeito alumínio, essa variante mira consumidores que buscam uma estética diferenciada, sem abrir mão da tecnologia híbrida que é o grande trunfo do modelo nesta segunda geração.
“A introdução do sistema e-Power de terceira geração e a tração e-4ORCE mostram como a Nissan planeja consolidar o Kicks em mercados exigentes. Para o Brasil, o desafio é compreender que, embora o nosso modelo atual entregue bom desempenho com o conjunto turbo, a tecnologia híbrida da segunda geração japonesa é o próximo passo natural para mantermos a competitividade frente aos eletrificados que dominam o segmento”, analisa o Editor do Mecânica Online®, Tarcisio Dias.
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O pacote de segurança do SUV foi reforçado com a inclusão de toda a gama do sistema ProPilot, que engloba tecnologias de condução semiautônoma. Entre os recursos de série estão a frenagem autônoma de emergência, o monitoramento de ponto cego e o alerta de tráfego cruzado traseiro.
Essas assistências reforçam a proposta de um veículo voltado tanto para o uso urbano quanto para viagens, onde o conforto e a tranquilidade ao volante são prioridades para o condutor moderno.
Embora a Nissan não tenha confirmado datas para a introdução desta motorização híbrida no Brasil, a chegada do modelo ao mercado japonês serve como uma vitrine tecnológica importante.
A transição para sistemas de propulsão mais limpos e eficientes é uma tendência irreversível, e o Kicks japonês prova que é possível combinar vocação urbana, capacidade de aventura e números de consumo que eram, até pouco tempo atrás, inimagináveis para um SUV deste porte.
• Tecnologia de propulsão: Sistema híbrido e-Power de terceira geração com gerador a gasolina de 1,4 litro.
• Potência combinada: 143 cv no motor dianteiro e até 68 cv adicionais no eixo traseiro (e-4ORCE).
• Consumo estimado: Até 28,7 km/l (ciclo japonês WLTC), com equivalência aproximada de 20-22 km/l no padrão INMETRO.
• Conectividade: Painel integrado com telas duplas de 12,3 polegadas.
• Segurança: Pacote ProPilot completo em todas as versões.
• Versão especial: Variante Rock Creek com visual off-road.
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e-Power – Tecnologia da Nissan onde o motor a combustão funciona apenas como gerador, enquanto as rodas são giradas exclusivamente por motores elétricos.
e-4ORCE – Sistema avançado de tração integral elétrica da Nissan que gerencia a potência entre os motores dianteiro e traseiro para máxima aderência.
Bancos Zero Gravity – Assentos desenvolvidos com tecnologia inspirada em estudos da NASA para proporcionar suporte ideal à coluna e minimizar o cansaço do motorista.
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