A Farizon acaba de ampliar sua linha de veículos comerciais elétricos no Brasil com o lançamento do F3E, um caminhão semileve desenvolvido para operações de distribuição urbana e logística de última milha. Mas o que torna esse modelo uma opção competitiva para frotas que buscam eletrificação? Com PBT de 3.495 kg, capacidade de carga de 1.740 kg e autonomia de até 314 km, o F3E promete aliar agilidade no trânsito das cidades à eficiência energética. O modelo já está à venda por R$ 240 mil e chega para ocupar um espaço estratégico entre as vans elétricas e o caminhão H9E da marca.
A Farizon, marca de veículos comerciais de novas energias do Grupo Geely representada no Brasil pelo Grupo Timber, amplia sua linha de produtos no País com a chegada do F3E. O novo caminhão 100% elétrico foi desenvolvido para operações de distribuição urbana, logística de última milha e transporte de cargas nos centros urbanos.
Com Peso Bruto Total (PBT) de 3.495 kg, capacidade de carga de até 1.740 kg e possibilidade de receber implementos com volume de até 15 m³, o F3E passa a ocupar uma nova faixa dentro do portfólio brasileiro da Farizon.
O modelo se posiciona entre as vans elétricas V6E e SuperVan e o caminhão H9E, ampliando as alternativas da marca para empresas que buscam eletrificar suas operações de transporte e distribuição.
Posicionamento estratégico no portfólio
“O F3E chega para ocupar um espaço importante em nossa linha e ampliar as possibilidades de eletrificação para empresas de diferentes portes e perfis de operação”, afirma Rodrigo Pikussa, diretor executivo da Unidade de Veículos Elétricos do Grupo Timber.
A Farizon está construindo no Brasil um portfólio capaz de atender desde as entregas urbanas mais leves até operações que exigem maior capacidade de carga. Todos os veículos são desenvolvidos desde a origem para a propulsão elétrica.
O Farizon F3E tem garantia de três anos para o veículo e oito anos para as baterias, e já está à venda no mercado brasileiro a um preço público sugerido de R$ 240.000,00.
Capacidade para diferentes operações urbanas
Desenvolvido para combinar capacidade de carga, autonomia e agilidade no ambiente urbano, o F3E possui entre eixos de 3.700 mm e pode receber diferentes tipos de implementos. Essa característica amplia sua aplicação em atividades como distribuição de mercadorias, e-commerce, alimentos e bebidas, serviços e entregas de última milha.
Na configuração apresentada para o mercado brasileiro, sua capacidade de carga chega a 1.740 kg, enquanto o volume do baú pode alcançar 15 m³.
A arquitetura do veículo também permite a instalação opcional de uma saída de alta tensão de 10 kW para implementos, capaz de alimentar equipamentos auxiliares, incluindo sistemas de refrigeração. O F3E dispõe ainda da função V2L (Vehicle to Load), tecnologia que permite usar a bateria para fornecer energia elétrica a equipamentos externos, com potência de 3,3 kW.
O modelo tem PBT de 3.495 kg e pertence à categoria N1. A suspensão utiliza molas longitudinais e amortecedores nos dois eixos, enquanto a direção conta com assistência elétrica X-EPS. A tração é traseira.
Eficiência e autonomia para os centros urbanos
O Farizon F3E utiliza motor elétrico integrado ao e-Axle traseiro, com potência máxima de 110 kW, equivalente a aproximadamente 150 cv, e torque máximo de 300 Nm. A configuração concentra motor e eixo de tração em um mesmo conjunto, contribuindo para a eficiência e o aproveitamento do espaço.
A energia é fornecida por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4) de 72,84 kWh, equipada com sistema de gerenciamento térmico por refrigeração e aquecimento líquidos. A autonomia estimada varia entre 250 e 300 quilômetros, de acordo com as condições de utilização.
Sua autonomia pelo ciclo WLTP é de 314 quilômetros, reforçando sua vocação para operações urbanas e regionais. A arquitetura elétrica de 400 V permite carregamento rápido em corrente contínua de até 100 kW, por meio do padrão CCS2.
A recarga também pode ser feita em corrente alternada trifásica de até 11 kW. A combinação permite diferentes estratégias de carregamento, desde a recarga programada durante a noite até o aproveitamento de períodos de parada entre turnos.
O F3E oferece dois modos de condução. No Eco, a velocidade máxima é limitada a 80 km/h, enquanto no modo Normal chega a 90 km/h.
Segurança e assistência ao motorista
O pacote de segurança é outro destaque do novo F3E. O caminhão chega equipado com um completo pacote de tecnologias para prevenir riscos, apoiar o condutor e proteger a operação.
Dentre os equipamentos de série estão a frenagem autônoma de emergência (AEB) , alerta de colisão frontal (FCW) e alerta de saída involuntária de faixa (LDW) .
O conjunto inclui ainda controle eletrônico de estabilidade e frenagem eletro hidráulica (ESC+EHB), freio de estacionamento eletrônico (EPB), sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), airbags para motorista e passageiro, quatro sensores traseiros de estacionamento e câmera de ré HD.
O sistema de iluminação conta com luzes diurnas de circulação (DRL), faróis automáticos e faróis principais em LED com regulagem de altura.
Conectividade e conforto para a jornada de trabalho
Desenvolvida levando em consideração as longas jornadas de utilização características das operações de distribuição, a cabine do F3E combina funcionalidade, conectividade e recursos de conforto.
O motorista dispõe de painel LCD de 7 polegadas e central multimídia de 12,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, Bluetooth e câmera de ré integrada. Há ainda entradas USB-A e USB-C, tomada de 12 V, vidros elétricos e retrovisores externos com ajuste elétrico e aquecimento.
O modelo conta também com sistema de acesso e partida sem chave, trava central das portas, ar-condicionado e aquecimento no volante.
Portfólio ampliado no Brasil
Com a chegada do F3E, a Farizon passa a contar com quatro modelos no mercado brasileiro, cobrindo diferentes necessidades do transporte comercial 100% elétrico.
A linha começa pela V6E, van compacta com capacidade volumétrica de 6,2 m³ e carga útil de até uma tonelada, voltada principalmente às operações de distribuição urbana e última milha. A SuperVan amplia as possibilidades de utilização com diferentes configurações de volume.
O H9E atende operações que demandam maior capacidade, com versões de 6 e 8 toneladas. O F3E passa a ocupar o espaço entre essas duas categorias, combinando as dimensões e a agilidade necessárias ao ambiente urbano com maior flexibilidade para implementação.
Liderança no segmento de comerciais elétricos
A ampliação do portfólio ocorre em um cenário de crescimento da eletrificação do transporte comercial brasileiro. No primeiro semestre de 2026, os emplacamentos de veículos comerciais leves totalmente elétricos cresceram 41% em relação ao mesmo período de 2025.
A Farizon alcançou 28% de participação e assumiu a liderança nacional do segmento. A V6E respondeu por aproximadamente 80% das vendas da marca no período.
Com o F3E, a Farizon amplia agora sua presença em uma nova faixa do mercado e passa a oferecer uma alternativa elétrica para operações que necessitam de maior capacidade de carga e diferentes possibilidades de implementação.
Expansão global
O avanço da Farizon no Brasil acompanha o crescimento da marca internacionalmente. Criada em 2016 e integrante do Grupo Geely, a empresa acaba de atingir a marca de 600 mil veículos produzidos, tornando-se a primeira fabricante mundial focada em veículos comerciais de novas energias a alcançar esse volume acumulado de produção.
No Brasil, a estratégia da marca combina a expansão do portfólio com uma estrutura dedicada à transição das frotas para a mobilidade elétrica. Além dos veículos, o Grupo Timber atua no desenvolvimento de soluções de infraestrutura de recarga, suporte técnico, pós-venda e fornecimento de peças.
Mecânica Online® com Tarcisio Dias – O F3E chega em um momento estratégico para o mercado de comerciais leves elétricos, que cresceu 41% no primeiro semestre de 2026.
O sistema e-Axle integra motor e eixo de tração em um único conjunto, reduzindo peso, espaço e perdas mecânicas, o que aumenta a eficiência energética.
A bateria LFP de 72,84 kWh com gerenciamento térmico líquido é essencial para manter o desempenho em diferentes condições climáticas, especialmente no Brasil.
A autonomia de até 314 km no ciclo WLTP é adequada para operações urbanas, mas exige planejamento de recarga para jornadas mais longas.
Minha avaliação é que o F3E acerta ao oferecer V2L e saída de alta tensão para implementos, ampliando as possibilidades de uso em diferentes segmentos logísticos.
A garantia de oito anos para as baterias é um diferencial competitivo que reduz o custo total de propriedade e dá mais confiança ao operador de frota.
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3.495 kg de PBT: O F3E tem peso bruto total de 3.495 kg e capacidade de carga de 1.740 kg, posicionando-se na categoria N1.
314 km de autonomia: Pelo ciclo WLTP, o caminhão semileve pode rodar até 314 km com uma carga completa da bateria LFP de 72,84 kWh.
e-Axle integrado: O motor elétrico de 110 kW (150 cv) e o eixo de tração formam um conjunto integrado, reduzindo peso e melhorando a eficiência.
V2L e saída para implementos: O F3E oferece função Vehicle to Load de 3,3 kW e saída de alta tensão de 10 kW para equipamentos auxiliares.
Liderança no segmento: A Farizon tem 28% de participação no mercado de comerciais leves elétricos no Brasil no primeiro semestre de 2026.
600 mil veículos produzidos: A marca do Grupo Geely atingiu a marca global de 600 mil veículos comerciais de novas energias produzidos.
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PBT (Peso Bruto Total): Peso máximo que o veículo pode ter quando totalmente carregado, incluindo o próprio caminhão, a carga, o combustível e os ocupantes.
e-Axle: Sistema que integra o motor elétrico, o inversor e o eixo de tração em um único componente, reduzindo peso, espaço e perdas de energia.
V2L (Vehicle to Load): Tecnologia que permite usar a bateria do veículo elétrico para alimentar equipamentos externos, como ferramentas, iluminação ou até mesmo outros veículos.
WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure): Procedimento global de teste para medir consumo e emissões de veículos, com ciclos mais realistas que os testes antigos.
LFP (Lítio-Fosfato-Ferro): Química de bateria com boa segurança, longa vida útil e menor custo, amplamente usada em veículos comerciais e de passageiros.
CCS2 (Combined Charging System 2): Padrão de carregamento rápido que combina carregamento em corrente alternada e contínua em uma única entrada, adotado na configuração brasileira.
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